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對標世界一流航空運輸企業——樞紐與網絡布局

文章來源:本站原創 | 發布時間:2020-11-06 | 文字大?。骸?a href="javascript:doZoom(16)">大】【】【】 | 瀏覽量:263

【本文導讀】航線的樞紐與網絡布局是關系到航空公司生存和發展的戰略性決策,航空公司的規模越大,航線網絡越豐富,新增一個目的地會變得更加容易。

航線的樞紐與網絡布局是關系到航空公司生存和發展的戰略性決策,航空公司的規模越大,航線網絡越豐富,新增一個目的地會變得更加容易。相對來說,對旅客也會更有吸引力。合適的樞紐與網絡布局模式會極大地提升航空公司的市場競爭能力。因此,對各航空公司的樞紐與網絡布局進行對比分析。

國航的主要基地位于北京,形成了以持續打造北京超級樞紐、成都國際樞紐、上海和深圳國際門戶為核心的四角菱形結構和廣泛均衡的國內、國際航線網絡。通航國家及地區42個,通航城市184個,其中國際66個,地區3個,國內115個。通過星空聯盟,航線網絡可以覆蓋193個國家的1317個目的地。

東航以上海、北京為核心樞紐,以地處東南亞門戶的昆明、國家“一帶一路”倡議西北門戶的西安為區域樞紐。通過與天合聯盟成員合作,構建并完善了覆蓋全國、通達全球的航空運輸網絡。航線網絡通達全球175個國家和地區、1,150個目的地,2018年旅客運輸量超過1.2億人次。

南航全力打造“廣州之路”國際航空樞紐,廣州國際和地區通航點超過50個,形成了以歐洲、大洋洲兩個扇形為核心,以東南亞、南亞、東亞為腹地,輻射北美、中東、非洲的航線網絡布局,已成為中國大陸至大洋洲、東南亞的第一門戶樞紐。目前,南航每天有3000 多個航班飛至全球40多個國家和地區、224個目的地,航線網絡1300多條,提供座位數超過30萬個。通過與合作伙伴密切合作,航線網絡延伸到全球更多目的地。

海航建立“核心-支撐-輔助-策應”四層重點市場層級樞紐,形成區域市場的聚焦優勢。2018年,海航控股及旗下控股子公司共運營國內外航線2000余條,其中國內航線近1800條(其中港澳臺航線16條),涉及華北、東北、西北、中南、西南、華東和新疆等內陸所有省、區、直轄市以及臺北和澳門2個地區城市;國際航線244條,航線覆蓋亞洲、歐洲、北美洲和大洋洲,通航境外63個城市。

阿聯酋航空擁有遍布六大洲的寬闊的航線網絡是一個巨大優勢,阿聯酋航空得以向乘客提供約9000個城市對組合。阿聯酋航空執行副總裁兼首席商業運營官安霆睿曾表示“我們的商業不僅僅是依靠某一個國家,某一種貨幣或者某一個市場,每個市場都對我們同樣重要”。當旅客選擇阿聯酋航空飛到迪拜的時候,可以從那里飛往它航線網絡里的任何一個地方,而不需要中轉。阿聯酋航空“連接全球”的策略,將該公司與全球市場捆綁在一起。

從樞紐與網絡布局來看,國內各航空運輸公司應不斷優化航線布局和運力投放,著力提升市場份額與影響力,通過優化航班銜接,提高樞紐網絡效應。

(以上內容來源于《對標具有全球競爭力的世界一流航空運輸企業》報告)

第一章 前言

第二章 世界一流企業內涵與特征

一、世界一流企業內涵

二、世界一流企業特征

第三章 世界一流航空運輸企業指標體系與標準

一、世界一流航空運輸企業標桿企業的選擇

二、世界一流航空運輸企業指標體系與標準

第四章 企業經營業績對比分析

一、公司規模

二、盈利能力

三、運營效率

四、償債能力

第五章 業務發展對比分析

一、產業結構

二、樞紐與網絡布局

三、機隊規模

四、運營情況

五、人才隊伍

第六章 發展戰略對比分析

第七章 自主創新對比分析

第八章 品牌影響力對比分析

第九章 總結

附件1:各企業原始數據

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